3月19日，一汽大众奥迪宣布，下调全系在售车型官方指导价，最大降幅达5.5万元。

为了实现这个目标，松下意识到需要积极的在中国地区内寻求与合作伙伴的互利共赢。旗下主要产品有投影机、液晶显示器、广播电视设备、办公通讯设备、笔记本电脑、安防监控系统等，公司在持续对产品进行技术革新的同时，还应市场需求不断从海外引进性能更加先进的产品。

松下的设备效率可视化系统可24小时监测，一旦发生异常会报警通知，并记录图像。为强化制造行业的现场流程革新这一举措，凭借松下100年的制造行业的经验与见解，切实掌握现场的需求自主研发了近20套系统解决方案，此次展会展示了6套有助于提升生产效率、降低人力成本的系统解决方案。但是设备数量多，设备一旦停止运转很难及时掌握，事后也无法追溯当时的情况。除此之外，现场还展示了实现室内的人、物的定位系统，专家零距离指导的远程专家系统，多点互连的远程高清会议解决方案，以及活跃于工厂、物流、仓储等行业的坚固型笔记本和手持终端产品。高品质的产品力，再加上高效率的现场力，活跃在媒体娱乐行业，广播电视行业，公共行业，教育行业，制造行业等领域，在向行业客户不断输出整体解决方案的同时，也促进了其经营的持续创新与进步。

设备运转数据与图像的整合可以大幅提升工厂生产效率。静电是制造现场的大敌，虽然静电手腕带、静电鞋等都被作为防范措施广为使用，多数工厂的管理体系是依赖于人，这样容易发生遗漏， 成本高，效率低。其中，美国、欧元区、日本、印度四大经济体的经济增速预期均被下调。

欧元区今明两年经济增长预期则分别被下调0.3和0.2个百分点至1.3%和1.5%。鉴于存在这些风险，IMF建议各国当务之急是避免代价高昂的政策失误。4月2日，IMF总裁拉加德还在美国商会提到，全球经济已失去进一步增长动力，经济增速将低于预期。不过，IMF较为看好中国经济，将今年中国经济增长预期上调0.1个百分点至6.3%。

不过，总体形势仍不容乐观，IMF首席经济学家戈皮纳特称，目前全球经济正处于脆弱时期，最关键的风险包括英国脱欧和美国与欧盟之间正缓缓拉开序幕的贸易对决等，并确认了由于财政刺激的效果正在消退，美国经济也正在放缓。但IMF预测，2019年70%的全球经济体增速将会下降，不过，全球经济有望在2019年下半年逐步反弹，2020年将回升至3.6%的增长水平其支撑因素是主要经济体仍可以实施大规模宽松政策。

再度下调全球经济增长预期4月9日，国际货币基金组织（IMF）发布最新一期《世界经济展望报告》，将2019年全球经济增长预期下调至3.3%，比今年1月份的预测低0.2个百分点。IMF称，在全球经济势头减弱和政策应对空间有限的情况下，避免出现损害经济活动的政策错误至关重要。此外，日本、印度两大经济体的经济增速预期均被下调。值得注意的是，中国是主要经济体中此次唯一一个被上调经济增速预期的国家。

制造业PMI在连续3个月低于临界点后重返扩张区间，反映经济整体景气度有所改善。IMF对中国此前去杠杆、收缩影子银行的行动表示认可，但由于2018年中国经济下行压力较大，四季度开始，中国采取了更为积极的财政、货币政策，IMF对此表示认可，但也强调中国未来应该坚持经济再平衡战略近期影响车市增长的北方市场和县乡车市的两个维度的市场零售表现较弱现象尚未改善。不过，同为日系车企的马自达却下跌较为严重。

不过，相对2018年4季度以来的同比降幅，近几个月呈现逐步回升的较好态势。一季度车市下滑超过10%的核心原因，是楼市、金融市场等占用了普通民众过多消费能力，从而导致没车的消费者仍没有购车计划，具体则表现在自主品牌入门级市场的消费萎靡。

虽然部分厂家紧抓热点启动汽车下乡宣传工作促进销量提升，但总体增量仍偏弱。广汽集团旗下广汽本田、广汽丰田以及东风日产、东风本田等车企销量均上涨，其中，广汽本田和广汽丰田为广汽集团销量贡献了70.7%。

消费者对购车的价格下降不应有太高的预期，根据需要和购买能力的理性消费是合理的选择。崔东树认为，即使官宣降价，车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，甚至部分终端车型价格在国六排放标准实施后还要涨价。崔东树说，预计4月车市将维持稳定走势，但很难强势突破。日系和德系表现较强，自主等压力仍大，春节后市场结构性观望稍有体现。其中，今年3月环比增速高达48.2%。各个车型也都呈现了下滑态势，其中，轿车零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%， MPV零售同比下降20.2%。

此外，经销商库存压力仍然较大。其中，3月新能源销量11.1万台，同比增速100.9%，今年第一季度累计批发新能源车达25.4万台，累计增量13.7万台，批发累计增速117.8%。

今年第一季度，汽车销量跌幅超过10%。值得注意的是，新能源车仍保持快速增长态势。

另一方面，由于广东提前实施了国六标准，日系车企也大都较早、较大规模地切换至国六车型销售模式，这促进了消费者购车的欲望。而今年吉利汽车目标销量为151万辆，较去年下调7万辆。

比亚迪(55.520, 0.00, 0.00%)受新能源汽车拉动，第一季度销量同比上涨了5.2%。面临车市挑战，广汽集团旗下各品牌在纷纷响应国家政策，推出官降、购置税减免、贴息等优惠措施，广汽方面认为这将有效促进二季度的销售。崔东树表示，其中豪华车增速7.5%，主流合资品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。在经历销量连续下滑后，汽车市场仍未恢复活力。

而在自主品牌方面，一向势头发展较好的吉利汽车在前两个月也遭遇销量滑铁卢，从吉利披露的销量数据来看，吉利3月销量有所回暖。除了广汽外，包括上汽乘用车和名爵品牌、北汽绅宝等自主品牌下调了旗下多款车型价格。

但第一季度仍下跌了约5%，一季度销量达到集团全年销量目标的24%，完成目标的进度与去年同期持平。虽然合资品牌整体下跌，但日系车企大多逆势上涨。

而车市遇冷也体现在车企销量方面。崔东树指出，近期日系车大多实现增长，一方面，受机油门影响，本田去年销量有所受影响，销售基数较小，有利于今年销量实现正增长。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前金融条件改善、基建投资预期升温等因素有利于卡车市场改善，大中型客车市场受新能源补贴政策促进使其3月销量大幅增长。随着消费购买力的缓慢的释放，相信今年全年将减轻企业税收和社保缴费负担约2万亿元将温和推动乘用车市场的回暖。在乘联会发布的3月综合销量排名前十车企中，只有东风日产、长城汽车、广汽本田和东风本田呈现上涨态势，而排名前三的南北大众和上汽通用销量依然下跌。乘联会4月9日发布的数据显示，今年3月，狭义乘用车生产200.3万台，同比下降7.4%，市场零售达到174.0万台，同比下降12.1%。

由于前三个月销量持续下滑，第一季度乘用车市场累计零售507.8万台，零售同比累计下降10.5%。中国汽车流通协会最新发布的数据显示，2019年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，已是连续第15个月库存预警指数位于警戒线以上

1月份建材及非金属矿商品出口金额32.9亿美元，同比增长11.3%，其中平板玻璃出口情况表现较好，出口结构有所调整，电子玻璃和光伏玻璃占比提高，玻璃出口总量同比增长13.8%，出口金额同比增长95.1%，实现量价齐升。1-2月，建材行业增加值同比增长8.7%，增速较上年12月份加快4.4个百分点，主要建材产品生产总体保持平稳。

受价格下跌及成本上升影响，利润大幅下降97.9%，仅实现0.1亿元。平板玻璃产量1.4亿重量箱，同比增长7.8%。